哈啰出行完成新一輪融資？上市沒上成的哈啰出行到底該怎么看？

近日，哈啰出行正接近完成新一輪融資，估值高于此前。該知情人士同時表示：哈啰各項業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速，因此在新一輪融資中獲得了更高的估值。在近期融資渠道收緊的背景下，哈啰出行是繼曹操出行宣布完成B輪融資后，獲得資本市場青睞的第二個出行領(lǐng)域頭部玩家。

7月28日，哈啰出行撤回赴美IPO申請，招股書披露，過去一年，哈啰出行在2023年中和2023年3月分別獲兩筆融資，融資金額為2.35億美金和2.40億美金。

哈啰出行于2023年9月在上海成立，從大家熟悉的共享單車業(yè)務(wù)起步，逐漸進化為包括兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務(wù)等多元化的出行及生活服務(wù)平臺。截至2023年年底，哈啰出行旗下哈啰共享兩輪業(yè)務(wù)共進駐全國超400城（含縣級市）。

說實在，本來哈啰出行的上市，被大多數(shù)人認為是共享單車企業(yè)上市的典范，然而誰也沒想到的是受到客觀宏觀因素的影響，哈啰出行沒能實現(xiàn)自身的上市路，這也是當(dāng)前哈啰出行發(fā)展到一定階段的一個迫不得已的現(xiàn)象，那么我們到底該如何看待哈啰出行當(dāng)前新的一輪融資？上市沒上成的哈啰出行，未來又該怎么看？

首先，對于哈啰出行來說，我們能夠發(fā)現(xiàn)哈啰出行的市場影響力還是相對比較大的，雖然哈啰出行沒能實現(xiàn)資本市場的上市，但是在當(dāng)前整個市場投資都相對而言比較趨緊的情況下，哈啰出行，依然在市場發(fā)展上有著不錯的表現(xiàn)，我們可以認為當(dāng)前的哈啰出行至少能夠在短時間內(nèi)獲得多筆融資，代表的是整個資本市場，對于哈啰出行還是比較看好的，哈啰出行上市沒上成本身的資金鏈至少還沒有出現(xiàn)大規(guī)模的問題。

其次，哈啰出行這些年實際上正在解決共享經(jīng)濟發(fā)展過程中非常難以解決的一個核心問題，這就是共享經(jīng)濟不賺錢的情況下，如何用這個商業(yè)模式真正賺到錢，對于當(dāng)前的哈啰出行來說，實際上這個問題他給出的答案是一個4輪加兩輪的發(fā)展模式，對于哈啰出行而言，大家最熟悉的就是哈啰出行的共享單車或者共享助力車的業(yè)務(wù)，這個業(yè)務(wù)的確是哈啰出行相對而言比較有優(yōu)勢的業(yè)務(wù)體系，在這個業(yè)務(wù)體系之中，哈啰出行所構(gòu)建的商業(yè)模式就是通過共享單車或者共享電動車，這種相對而言不賺錢的業(yè)務(wù)推動形成流量優(yōu)勢，然后用這個流量優(yōu)勢在順風(fēng)車以及電動車銷售領(lǐng)域進行一定的市場布局，力圖通過這些方向的賺錢來彌補共享經(jīng)濟領(lǐng)域的相對利潤不足。

第三，對于當(dāng)前的哈啰出行來說，雖然其業(yè)務(wù)模式的探索還是給市場一定的想象空間，但是對于這樣的一家上是沒有上乘的公司而言，上市沒有上成所帶來的影響，還是不可小覷的，所以哈啰出行可能目前最需要做的事情是趕快想方設(shè)法進一步構(gòu)建屬于自己的融資渠道，光靠風(fēng)險投資來支撐共享經(jīng)濟的發(fā)展，可能還是相對而言比較困難的，能否實現(xiàn)在其他資本市場的上市可能才是最解決問題的辦法。