中國(guó)造地鐵抵美國(guó) 中國(guó)制造業(yè)開始引領(lǐng)全球

中國(guó)的鐵路軌道交通的問題的話可以說是現(xiàn)在作為一個(gè)全球范圍內(nèi)的話都是非常的讓人覺得是非常的讓人覺得是非常的讓人覺得是非常驚嘆的了，因?yàn)橹袊?guó)的人口數(shù)量過多，所以說直接造成了現(xiàn)在的這樣的一個(gè)情況也不是什么不太可能的一件事了，而面對(duì)這樣一個(gè)情況的時(shí)候我們又能夠?yàn)檫@樣的一個(gè)問題而做些什么了呢？　　1897年投入使用的波士頓地鐵是美國(guó)第一條地鐵線路，至今已有百余年歷史。2014年10月，中車長(zhǎng)客股份公司中標(biāo)284列波士頓紅線和橙線地鐵，這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球招標(biāo)中首次勝出。今年10月，首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車在中國(guó)長(zhǎng)春下線，這也是中國(guó)首批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車?！　∑鋵?shí)，美國(guó)的話，作為一個(gè)世界上最強(qiáng)大的國(guó)家，他們的國(guó)家的實(shí)力確實(shí)是非常的充足的了，同時(shí)作為一個(gè)世界上的老牌資本主義的國(guó)家來說的話，我們的美國(guó)基本上就是由一個(gè)又一個(gè)的資本大鱷所控制的國(guó)家了，對(duì)于中國(guó)人來說的話，我們完全的投入資本市場(chǎng)的話也無非就是這幾年的一個(gè)事件了，而面對(duì)這樣的一個(gè)資本市場(chǎng)的情況的話，我們所有人都應(yīng)該知道的一個(gè)問題就是，我們的資本市場(chǎng)的翻云覆雨的能力明顯是沒有我們的美國(guó)人那么的熟絡(luò)的了，所以說我們要對(duì)于一些個(gè)現(xiàn)在已有的一些個(gè)資本市場(chǎng)的一些個(gè)問題的時(shí)候，我們就必須要去思考了如何我們才能夠在資本市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)上面將這個(gè)資本大鱷給狠狠地按倒在地上了呢？　　這個(gè)恐怕是我們當(dāng)下所最為需要好好的去思考的一個(gè)問題了，畢竟我們現(xiàn)在已經(jīng)是走入到了這個(gè)名為美利堅(jiān)的資本大鱷的肚子里面去了，我們?nèi)绻f是想要在這樣的一個(gè)地方翻云覆雨的話，如何將對(duì)方幾道，或者說是如果說不是抱著將這樣的一個(gè)資本大鱷擊倒的這樣的一個(gè)想法去戰(zhàn)斗或者說是去操作的話恐怕最后倒在資本市場(chǎng)了里面的那個(gè)人可能就是我們了也說不定了呢？　　當(dāng)然咯，我們的國(guó)家講究的依舊是一個(gè)通過和平穩(wěn)定的發(fā)展來進(jìn)行互通有無的貿(mào)易這個(gè)是我們的國(guó)家所作為喜歡或者說是一直都是如此的一個(gè)操作的方式了，而面對(duì)現(xiàn)在的這樣的一個(gè)資本市場(chǎng)的問題的話，我們國(guó)家也是投入了太多的成本和經(jīng)歷的了，這點(diǎn)是我們所有人都看到的一個(gè)事實(shí)了，而面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)的情況的時(shí)候的我們又該如何來進(jìn)行處理這樣的一個(gè)問題了呢？我覺得，除了現(xiàn)在我們所看到的這樣的一些個(gè)問題的話我們就必須要好好的想想了，因?yàn)槲覀兊拿绹?guó)依舊是我們國(guó)家最大的一個(gè)對(duì)手??！