京滬高鐵上半年虧損10.3億？最賺錢(qián)的高鐵也虧錢(qián)了該咋看？

這些年，伴隨著高鐵的不斷發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為了大家最重要的出行方式，在這其中京滬高鐵因?yàn)槠漭^強(qiáng)的盈利能力也被市場(chǎng)稱(chēng)為最賺錢(qián)的高鐵，然而今年上半年最賺錢(qián)的高鐵也虧損了，上半年虧損10.3億的京滬高鐵我們?cè)撛趺纯茨兀?

一、京滬高鐵上半年虧損10.3億？

據(jù)快科技的報(bào)道，近日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司披露了2023年上半年財(cái)務(wù)決算。即便是有著“中國(guó)最賺錢(qián)高鐵”之稱(chēng)的京滬高鐵，上半年也虧損了10.28億元，同比下降137％，其中第二季度是京滬高鐵公司2023年1月上市以來(lái)首次季度虧損。

同時(shí)，京滬高鐵上半年本線(xiàn)列車(chē)運(yùn)送旅客同比下降66.7％，跨線(xiàn)列車(chē)運(yùn)營(yíng)里程同比下降41.5％。

京滬高鐵公司對(duì)此解釋稱(chēng)，上半年京滬高鐵沿線(xiàn)多個(gè)地區(qū)，尤其是上海、北京等特大城市出現(xiàn)多起聚集性新冠疫情，且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)商務(wù)、旅游、探親等高鐵主要客流出行需求造成極大影響，旅客出行意愿呈斷崖式下降，給公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來(lái)史無(wú)前例的、嚴(yán)重的、持續(xù)性的沖擊。

不過(guò)據(jù)同花順ifind的報(bào)道，2023年9月5日，京滬高鐵新增1家機(jī)構(gòu)對(duì)其2023年度業(yè)績(jī)做出預(yù)測(cè)。6個(gè)月內(nèi)累計(jì)共11家機(jī)構(gòu)，預(yù)測(cè)2023年凈利潤(rùn)均值為29.41億元，較去年同比下降38.92%。其中，4家機(jī)構(gòu)“買(mǎi)入”，4家機(jī)構(gòu)“增持”，1家機(jī)構(gòu)“優(yōu)于大市”，1家機(jī)構(gòu)“推薦”。目標(biāo)價(jià)格最高預(yù)測(cè)6.00元，最低預(yù)測(cè)5.39元，平均為5.78元。

二、最賺錢(qián)的高鐵也虧錢(qián)該咋看？

這個(gè)時(shí)候看到京滬高鐵出現(xiàn)了一定程度的虧損現(xiàn)象，說(shuō)實(shí)在對(duì)于每個(gè)人而言都不會(huì)覺(jué)得意外，雖然京滬高鐵是最賺錢(qián)的高鐵，但是本身其目標(biāo)的目的地是相當(dāng)明確的。

首先，京滬高鐵顧名思義，這是一個(gè)聯(lián)系北京上海兩大一線(xiàn)城市的高鐵線(xiàn)路，在這樣的情況之下，這兩大一線(xiàn)城市的市場(chǎng)變化，無(wú)疑就會(huì)非常影響京滬高鐵本身的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，今年上半年受到疫情的沖擊，北京和上海都有不同程度的影響，特別是上海在城市靜態(tài)管理相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的過(guò)程之中，整個(gè)高鐵運(yùn)行實(shí)際上是處于一個(gè)非理性的狀態(tài)市場(chǎng)的整體運(yùn)營(yíng)壓力比較大，所以我們看到當(dāng)前的京滬高鐵就有比較大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這是受到特殊客觀環(huán)境影響的，所以從目前的角度來(lái)看，京滬高鐵在上半年出現(xiàn)虧損是很正常的現(xiàn)象。

其次，我們仔細(xì)觀察當(dāng)前京滬高鐵的發(fā)展就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程之中，京滬高鐵有著比較明確的市場(chǎng)發(fā)展的方向，越來(lái)越多的普通投資者也認(rèn)識(shí)，到京滬高鐵在整個(gè)市場(chǎng)上的重要積極意義，所以從短期的角度來(lái)看，京滬高鐵出現(xiàn)一定程度的虧損，這是很正常的一個(gè)現(xiàn)象，也是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果，但是從長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展的角度出發(fā)，京滬高鐵的這種虧損未來(lái)一定可以扭虧為盈，只要兩個(gè)地方逐漸恢復(fù)正常，只要整個(gè)市場(chǎng)的溝通開(kāi)始逐漸完善，京滬高鐵的市場(chǎng)整體發(fā)展空間依然是非常巨大的。

第三，從長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)看，我們觀察到大量的投資機(jī)構(gòu)都非?？春镁哞F的長(zhǎng)期發(fā)展，這是因?yàn)樵谑袌?chǎng)上京滬高鐵的市場(chǎng)影響力是客觀存在的，市場(chǎng)發(fā)展的空間也非常多，所以從整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的角度出發(fā)，京滬高鐵整體的市場(chǎng)發(fā)展依然是處于一個(gè)長(zhǎng)期可持續(xù)的狀態(tài)，特別是北京上海這兩座城市的發(fā)展速度都是非?？斓模袌?chǎng)的需求是在不斷增長(zhǎng)的，伴隨著中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度越來(lái)越快，服務(wù)能力越來(lái)越強(qiáng)，京滬高鐵在市場(chǎng)上的影響力也會(huì)進(jìn)一步提高，所以我們有充分的理由相信京滬高鐵的困難是暫時(shí)的，長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)依然是非常顯著的。