多家日本車(chē)企宣布漲價(jià)？汽車(chē)漲價(jià)潮會(huì)全球蔓延嗎？

最近幾年關(guān)于汽車(chē)的話(huà)題，基本上就是兩個(gè)，一個(gè)是油價(jià)漲價(jià)，一個(gè)是汽車(chē)漲價(jià)，如今又有汽車(chē)漲價(jià)的消息傳來(lái)，這次是日本車(chē)企宣布漲價(jià)，很多人都在問(wèn)汽車(chē)漲價(jià)潮會(huì)引發(fā)全球蔓延嗎？我們?cè)撛趺纯催@次的日本漲價(jià)潮呢？

一、多家日本車(chē)企宣布漲價(jià)？

據(jù)央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道，隨著全球供應(yīng)鏈緊張、原材料及物流費(fèi)用上漲，汽車(chē)行業(yè)也面臨著越來(lái)越大的成本壓力。最近，多家日本車(chē)企相繼宣布提高多款汽車(chē)售價(jià) 。

記者來(lái)到日產(chǎn)汽車(chē)位于東京市內(nèi)的一處銷(xiāo)售門(mén)店前。盡管是周日，由于近期出現(xiàn)交貨延遲、暫停訂貨的現(xiàn)象，幾乎沒(méi)有什么客人來(lái)咨詢(xún)購(gòu)車(chē)。

就在本月月初，日產(chǎn)汽車(chē)宣布，將對(duì)旗下純電動(dòng)汽車(chē)主力車(chē)型聆風(fēng)提價(jià)。目前日產(chǎn)聆風(fēng)在日本國(guó)內(nèi)的售價(jià)約合人民幣18萬(wàn)元，到本月22日為止將繼續(xù)維持這一價(jià)格。但23日開(kāi)始將暫停訂購(gòu)，重啟銷(xiāo)售后會(huì)公布上調(diào)后的價(jià)格。

不僅是日產(chǎn)，斯巴魯、三菱和馬自達(dá)等多家日企也都在近期相繼對(duì)部分車(chē)型漲價(jià)，漲幅在2%到3%左右。 斯巴魯首席財(cái)務(wù)官近期也直言不諱地表示，新車(chē)漲價(jià)就是為了抵消不斷暴漲的原材料成本。

此外，據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)近日也已經(jīng)與車(chē)用鋼材供應(yīng)商——日本制鐵達(dá)成協(xié)議，每噸鋼材的采購(gòu)價(jià)將提高約合人民幣2000元左右，比半年前上漲兩到三成，這一漲幅也創(chuàng)下了12年來(lái)的新高。

在美國(guó)市場(chǎng)上，豐田主力車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)提高了約合人民幣2500元以上。

二、汽車(chē)漲價(jià)潮會(huì)向全球蔓延嗎？

我們看到大量的日本汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行漲價(jià)的市場(chǎng)操作，很多人都會(huì)很詫異，想知道這些日本車(chē)企本身的市場(chǎng)邏輯是什么？他們這么操作的目的又在什么地方，我們?cè)撊绾畏治雠袛噙@些日本車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？從長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，這些日本車(chē)企的漲價(jià)會(huì)不會(huì)引發(fā)更多市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)？

首先。當(dāng)前日本車(chē)企的漲價(jià)其實(shí)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是意料之中的事情，歸根到底還是在市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程之中，整個(gè)市場(chǎng)其實(shí)都處于上游原材料成本快速上漲的狀態(tài)，大家非常熟悉的碳酸鋰，以及鐵列等生產(chǎn)汽車(chē)非常需要的東西都在大規(guī)模的漲價(jià)，所以對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)這種漲價(jià)是非常正常的現(xiàn)象，也會(huì)引發(fā)市場(chǎng)的進(jìn)一步的大規(guī)模上漲。原材料漲價(jià)一方面是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果，也是當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展到一定階段所產(chǎn)生的一個(gè)特殊情況，當(dāng)前這種全世界經(jīng)濟(jì)下行的壓力還在不斷增大，在這樣的情況之下，如何能夠在市場(chǎng)漲價(jià)的過(guò)程之中平衡價(jià)格是擺在大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)面前必須要解決的問(wèn)題。與此同時(shí)我們也觀察到整個(gè)物流成本也在快速上漲，特別是后疫情時(shí)代，全世界的物流壓力都相當(dāng)大，在這樣的大背景之下，市場(chǎng)都處于整體壓力巨大的狀態(tài)，從而漲價(jià)也就是非常正常的事情。

其次。我們觀察到當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的漲價(jià)，其實(shí)不僅僅是日本車(chē)企，今年上半年中國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)其實(shí)已經(jīng)啟動(dòng)了一輪上漲的趨勢(shì)，這種上漲潮流是和日本車(chē)企漲價(jià)的邏輯是相對(duì)比較接近的，不過(guò)由于相對(duì)而言日本車(chē)企在成本的控制能力方面還是比較強(qiáng)勢(shì)的，所以能夠在市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程之中有一定的成本控制空間，這也是相對(duì)其他汽車(chē)企業(yè)，日本車(chē)企的整體市場(chǎng)價(jià)格控制的還是不錯(cuò)，漲價(jià)并不是特別明顯。不過(guò)我們必須要承認(rèn)的是，站在全球新能源汽車(chē)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的漲價(jià)趨勢(shì)其實(shí)已經(jīng)形成不僅僅是日本車(chē)企，全球各地都面臨汽車(chē)漲價(jià)的壓力。

第三，從長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)漲價(jià)可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，從目前市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，這種漲價(jià)所引發(fā)的市場(chǎng)的影響會(huì)產(chǎn)生比較大的影響狀態(tài)，所以對(duì)于大部分的企業(yè)而言，可能都要想方設(shè)法的去考慮這種漲價(jià)到底對(duì)我們的日常生活會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響，如何平衡價(jià)格和市場(chǎng)之間的變動(dòng)，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)既不能大規(guī)模漲價(jià)，又不能說(shuō)咬牙就不漲價(jià)，所以如何確保這種漲價(jià)的幅度可能是大多數(shù)人必須要考慮的問(wèn)題。