曹操出行回應(yīng)裁員40%？網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化裁員到底該怎么看？

在中國出行市場之中，網(wǎng)約車無疑在其中扮演著非常重要的角色，不過最近網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的重要市場參與方曹操出行卻被傳出來要大規(guī)模裁員？雖然后面曹操出行回應(yīng)說是正常優(yōu)化，但是網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的裁員卻是不爭的事實(shí)了，我們到底該怎么看這件事呢？

一、曹操出行回應(yīng)裁員40%？

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)的報(bào)道，6月8日消息，據(jù)媒體報(bào)道，多位曹操出行員工反饋，該公司正在進(jìn)行裁員，且裁員比例在40%左右。多位員工稱已收到公司協(xié)商離職通知，收到通知當(dāng)天即走，部分員工的賠償為“n+2”。

針對裁員一事，記者向曹操出行方面問詢，對方回應(yīng)稱，系不實(shí)消息，是正常的業(yè)務(wù)優(yōu)化。

對于市場傳聞，曹操出行方面表示，公司業(yè)務(wù)發(fā)展健康良好，自去年9月完成B輪融資以來，業(yè)務(wù)發(fā)展更是進(jìn)入了快車道。公司接下來將會(huì)有業(yè)務(wù)落地的新進(jìn)展。

而據(jù)界面的調(diào)查，過去半年以來，曹操出行的確出現(xiàn)多次重大調(diào)整。去年12月底，界面新聞曾報(bào)道曹操出行原董事長、吉利控股集團(tuán)副總裁劉金良離開曹操出行，曹操出行CEO龔昕全面接替其主持公司經(jīng)營工作。

今年3月底，易到用車創(chuàng)始人周航出任曹操出行董事長。天眼查App顯示，3月31日，曹操出行關(guān)聯(lián)公司杭州優(yōu)行科技有限公司高級管理人員備案新增周航為董事長、張權(quán)為董事，原董事長劉金良職位變更為董事，原董事吉利控股集團(tuán)CEO李東輝退出董事職位。

截至2023年年底，曹操出行已經(jīng)覆蓋了全國超過60個(gè)城市，擁有超過60萬注冊司機(jī)。2023年9月，曹操出行宣布完成38億元B輪融資。

二、網(wǎng)約車優(yōu)化裁員該怎么看？

我們看到曹操出行回應(yīng)裁員的這件事情，雖然曹操出行否認(rèn)了裁員比例，40%這么夸張的數(shù)字，但是我們也能夠看到曹操出行也承認(rèn)了，當(dāng)前正在進(jìn)行員工的優(yōu)化，這種優(yōu)化其實(shí)從某種程度上也是一種裁員的說法，那么我們到底該怎么看待網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前優(yōu)化裁員的這種發(fā)展方向？

首先，對于當(dāng)前的整個(gè)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)來說，當(dāng)前的確是一個(gè)相對發(fā)展比較困難的階段，這是因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊懀麄€(gè)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的整體需求，實(shí)際上碰到了疫情防控的影響，很多人都沒有辦法出門，自然也就沒有辦法去叫網(wǎng)約車，一方面網(wǎng)約車的很多司機(jī)沒有辦法提供服務(wù)，另外一方面則是網(wǎng)約車的整體的市場需求在降低，所以當(dāng)前對于網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)來說，是一個(gè)比較困難的時(shí)期，這一點(diǎn)是大家必須要承認(rèn)的。所以在這種相對比較困難的時(shí)期，一些網(wǎng)約車企業(yè)宣稱要進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)際上也是為了能夠生存下去，所以我們站在生存的角度來看，當(dāng)前網(wǎng)約車企業(yè)的優(yōu)化，實(shí)際上也是一個(gè)大家意料之中可以理解的事情。

其次，從整個(gè)網(wǎng)約車發(fā)展的角度來看，網(wǎng)約車的發(fā)展，實(shí)際上依然處于一個(gè)快速發(fā)展的過程之中，對于當(dāng)前的整個(gè)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)來說，或多或少，實(shí)際上依然處于高速發(fā)展階段，我們有充分的理由相信當(dāng)前網(wǎng)約車出現(xiàn)的問題只是暫時(shí)的，只要網(wǎng)約車企業(yè)能夠咬牙度過當(dāng)前的市場發(fā)展的難關(guān)，實(shí)際上未來還是有不錯(cuò)的發(fā)展前景的。就以曹操出行為例，曹操出行是吉利集團(tuán)重要的科技人員布局的組成部分，未來吉利汽車其實(shí)也會(huì)下大力氣支持曹操出行的發(fā)展，在這樣的大背景之下，曹操出行只要能夠穩(wěn)住當(dāng)前的基本盤，未來還是有不錯(cuò)的發(fā)展前景的。

第三，從網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)長期的發(fā)展角度來看，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中一定會(huì)經(jīng)歷過波動(dòng)裁員，然后再逐漸優(yōu)化完善的過程，這是很多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，當(dāng)前整個(gè)中國的網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)，其實(shí)一方面面臨著上市和資本市場不斷優(yōu)化完善的發(fā)展需要，另外一方面也面臨著如何優(yōu)化自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，推動(dòng)更加集約化發(fā)展的需求。對于當(dāng)前的整個(gè)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)來說，需要的是真正把市場給發(fā)展好，沒有推動(dòng)網(wǎng)約車需求更好的提升，才能夠真正把網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。