易到承認(rèn)提現(xiàn)難 易到遭遇危機傳聞愈演愈烈

股城網(wǎng)注：雖然否認(rèn)破產(chǎn)傳聞，但易到承認(rèn)提現(xiàn)難，并稱這一問題已經(jīng)在解決。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，司機提現(xiàn)出現(xiàn)困難，就致使矛盾累積。

近日，“易到創(chuàng)始人直指樂視挪用易到13億元資金”的消息，把易到推向風(fēng)口浪尖。而在隨后的兩天里，這一消息不斷發(fā)酵，甚至被傳“將破產(chǎn)”，易到遭遇危機的傳聞愈演愈烈。

4月19日，一則消息再次在微信圈瘋轉(zhuǎn)，消息稱“易到已提交破產(chǎn)申請，即將倒閉，不出意外應(yīng)該是在6月份”。記者在獲悉消息后，隨即向易到相關(guān)負(fù)責(zé)人進行求證。

易到該負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示：“易到在獲悉到這一消息時，就立刻展開證據(jù)收集工作，目前已向公安、網(wǎng)監(jiān)部門報了案?！?/p>

不過，這一消息已經(jīng)引得業(yè)內(nèi)紛紛猜測。亦有網(wǎng)友表示擔(dān)憂：“如果易到因資金鏈緊張破產(chǎn)了，賬戶里的錢怎么拿出來？”

易到內(nèi)部人士給記者的書面回復(fù)稱，某自媒體APP匿名區(qū)發(fā)布關(guān)于“易到將破產(chǎn)，不出意外就是6月”等不實消息，屬于惡意造謠，引發(fā)業(yè)界大量關(guān)注，并被以訛傳訛，現(xiàn)已對易到商譽和用戶造成了極其惡劣的影響。

不過，在該消息傳出之前，網(wǎng)上已經(jīng)流傳有大量司機涌入易到總部，排隊提現(xiàn)，同時有現(xiàn)場圖片流出。圖片中，在北京中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街附近的辦公室內(nèi)，人山人海，大量司機排隊辦理業(yè)務(wù)。有消息人士透露，易到總部出現(xiàn)司機排隊的盛況，或是因為春節(jié)后客戶端提現(xiàn)出現(xiàn)了問題。

易到內(nèi)部人士稱，短期內(nèi)，易到確實因系統(tǒng)出現(xiàn)問題而致使部分司機提現(xiàn)難，不過這一問題已經(jīng)在解決，這不影響公司的正常運營。易到在回復(fù)中也提及其目前平臺的規(guī)模：包括600萬平臺司機和4000萬注冊用戶。

兩天前，易到創(chuàng)始人周航和易到以及其背后的樂視開始大戰(zhàn)，在業(yè)界激起巨大浪花。周航指責(zé)樂視挪用易到13億元資金，而樂視則稱周航誹謗，表示從未挪用過易到資金。

隨后，周航在朋友圈中回應(yīng)，易到的資金問題并沒有像外界所說的那么嚴(yán)重。“問題在于，易到天天拿不出錢來，司機的勞動所得無法兌現(xiàn)，導(dǎo)致了信心崩塌。”

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，司機提現(xiàn)出現(xiàn)困難，就致使矛盾累積，從而引發(fā)司機圍堵事件發(fā)生。

不過，也有部分消費者認(rèn)為，其被易到充值返現(xiàn)的名頭吸引，結(jié)果發(fā)現(xiàn)根本打不到車?？磥?，易到要想度過這次危機，必須首先解決好提現(xiàn)難、打車難等問題。

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易到用車車主端APP活躍度連續(xù)6個月大幅下滑

其實，易到資金緊張的問題，去年就暴露出來，但易到和樂視官方一直否認(rèn)，沒有正式離開易到之前的周航，也一直沒有承認(rèn)易到的困境。今天懂懂看到這樣一組數(shù)據(jù)，可以證明易到在過去6個月中，出現(xiàn)了很大的問題。

這些數(shù)據(jù)均來自易觀千帆（易觀智庫旗下大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品），相信從數(shù)據(jù)的分析結(jié)果中，能從一定程度上了解過去易到的發(fā)展?fàn)顩r。

易到車主端APP和用戶端APP活躍度對比情況

過去一年易到用戶的活躍度出現(xiàn)了一個平緩的波浪形，從2016年4月的接近400萬左右人次，逐步開始上升，每個月都有一定幅度的增長，歷經(jīng)7個月直到2016年11月，活躍用戶達到了頂峰，在600萬左右人次。去年11月份，易到有一次大的充返活動，這是用戶活躍度大幅提升的原因。之后，2016年12月突然出現(xiàn)了一個接近10%的下滑，然后逐月開始用戶活躍度降低，到2017年3月，再次回到400萬大關(guān)，即400萬略高一點的位置。去年11月到12月，發(fā)生了什么事情，使得用戶出現(xiàn)逐月下降的態(tài)勢？

過去一年易到車主的活躍度在前5個月為波動增長趨勢，但是從2016年10月開始出現(xiàn)下滑，尤其從2016年12月之后的三個月出現(xiàn)斷崖式下跌。2016年9月活躍車主約為290萬（人次）左右，但是六個月后，只有68.72萬（人次）活躍車主，那不再活躍的200多萬車主，發(fā)生了什么？

我們通過搜索引擎檢索，可以看到關(guān)于易到車主提現(xiàn)、困難、出現(xiàn)問題的信息條，在2016年6月到7月開始出現(xiàn)，主要在論壇、貼吧類平臺，但是到2016年10月，提現(xiàn)困難的相關(guān)信息開始增加，同時出現(xiàn)了大量媒體對易到車主投訴提現(xiàn)問題的報道。到2017年3月，大量傳統(tǒng)媒體（報紙）以及網(wǎng)絡(luò)媒體的報道出現(xiàn)高熱趨勢。

易到車主在切身利益受到影響時，群體間信息傳播的速度更快，更真實。2016年10月之后車主活躍度明顯的下降，和提現(xiàn)難之間的關(guān)聯(lián)可從圖表中找到。當(dāng)車主決定暫時不接單，或者“撤離”平臺，逐漸受到影響的就是充值后逐漸發(fā)現(xiàn)打車難的用戶。不過，用戶的反應(yīng)比車主大概慢了半拍。

上述三組圖表的數(shù)據(jù)，主觀上并不一定能做到完全準(zhǔn)確。但是一年時間的變化規(guī)律，用戶和車主活躍度之間的對應(yīng)關(guān)系，客觀上反映出了一些問題。補充一下，易到官方回斥并否定周航關(guān)于“挪用13億”事件的解釋，時間顯示是2016年11月期間。

好了，看完上面的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，用戶其實對易到的問題反應(yīng)并不明顯，甚至在去年11月份的充返活動中熱情不減。而司機端的活躍度可以明顯看出，在去年10月、11月之后，已經(jīng)有連續(xù)6個月的大幅下滑。也就是說，司機已經(jīng)明顯感覺到問題了。

懂懂想問：很明顯，問題早就發(fā)生了，司機的抱怨、吐槽，以及一些媒體的報道，絕不是杜撰來的。但此前幾個月，周航和易到、樂視，從來都沒有承認(rèn)過資金有問題，每次都是理直氣壯地否認(rèn)！否認(rèn)！否認(rèn)！如果不是周航開撕，易到還要否認(rèn)多久呢？（來源全景網(wǎng)）